请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

战列舰

 找回密码
 加入我们

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
楼主: 克虏伯火炮

舰用蒸汽轮机简介

[复制链接]

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-2-13 17:57:35 | 显示全部楼层
核动力+蒸汽轮机就是把蒸汽锅炉换成核锅炉咯?
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-2-17 23:14:35 | 显示全部楼层
@克虏伯火炮 有个问题不明白:你资料里1909年帕森斯就搞出了齿轮减速装置,为啥其后很长时间里倒车还用倒车透平,而不用齿轮组反向?
【该账号已被系统回收】
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-2-19 15:22:36 | 显示全部楼层
wellbull 发表于 2015-2-17 23:14
@克虏伯火炮 有个问题不明白:你资料里1909年帕森斯就搞出了齿轮减速装置,为啥其后很长时间里倒车还用倒车 ...

因为没有合适的离合器

汽轮机组当中的减速装置是为了
提高工作转子和动力输出轴之间的转速差的

这个和柴油机组传动系当中的顺倒车齿轮不是一回事
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-2-19 15:24:09 | 显示全部楼层
Lome 发表于 2015-2-13 17:57
核动力+蒸汽轮机就是把蒸汽锅炉换成核锅炉咯?

准确的说

不是
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-2-19 19:42:21 | 显示全部楼层
oldcat 发表于 2015-2-19 15:22
因为没有合适的离合器

汽轮机组当中的减速装置是为了

没有合适的离合器,或许是一个原因。

曾经看过蒸汽轮机减速装置,其实和汽车的是一个原理。只是增加了高低速转子同步输出。
【该账号已被系统回收】
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-2-20 07:16:57 | 显示全部楼层
wellbull 发表于 2015-2-19 19:42
没有合适的离合器,或许是一个原因。

曾经看过蒸汽轮机减速装置,其实和汽车的是一个原理。只是增加了高 ...

多轴系汽轮机减速输出装置实际上是一套“并车齿轮箱”
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-2-21 20:02:41 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2014-11-2 01:38
齿轮减速器仍受限于传动比,尤其是当时主要是一级齿轮减速,减速比有限,所以主机转速仍达不到理想的高转 ...

火炮前辈  经常看到坦克战舰说电传动   看了看科普对坦克电传动有了基本了解

但对战列舰电传动始终不明所以    是和坦克类似吗

厚颜麻烦前辈给个战列舰电传动的相关资料链接科普下可好

麻烦了  谢谢



不知架空后把"电磁大师"特斯拉搞来一战后期以后超级战列舰电传动靠谱否?
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-2-22 07:06:50 | 显示全部楼层
黄泉 发表于 2015-2-21 20:02
火炮前辈  经常看到坦克战舰说电传动   看了看科普对坦克电传动有了基本了解

但对战列舰电传动始终不明 ...

基本上一样
都是电站到电机推进的套路

虽然避开了汽轮机效率的问题
但是同时又有
输出总功率受制于电机的麻烦

所以直到现在
随着超强磁体和高温超导技术的接近实际应用
电力推进才又进入大家的视线
回复

使用道具 举报

少尉

五年服役纪念章铜星勋章政道纪念章

发表于 2015-2-22 23:01:58 | 显示全部楼层
oldcat 发表于 2015-2-20 07:16
多轴系汽轮机减速输出装置实际上是一套“并车齿轮箱”

至少阿賀野級輕巡上的巡航渦輪是有離合器的,戰後還有條因為操作失誤炸了巡航渦輪
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-3-2 11:31:01 | 显示全部楼层

那核动力装置是怎么样的
回复

使用道具 举报

中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2015-3-2 12:23:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2015-3-2 12:24 编辑
Lome 发表于 2015-3-2 11:31
那核动力装置是怎么样的


核反应堆与锅炉的差别是很大的。反应堆不需要空气,所以就没有进气口和烟囱,以及空气预热器、省煤器等等结构部件。
另外绝大多数的“核动力”都是压水堆,它出口的是高温水,而不是蒸汽。蒸汽是在二回路蒸汽发生器中产生的。

如果非要把核反应堆及二回路蒸汽发生器形象地说成“核锅炉”也不是不行,但压水堆“核锅炉”蒸汽发生器出口通常是饱和蒸汽,或者是过热度很低的过热蒸汽,其温度通常不超过330摄氏度。
而现代舰用普通锅炉出口的是过热蒸汽,温度通常在450摄氏度以上。

饱和蒸汽(包括上述过热度很低的过热蒸汽)与高温的过热蒸汽,在比焓、比体积等方面有明显差别,所以配套的汽轮机流通面积、叶片形状等也有显著不同。
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-3-2 17:42:24 | 显示全部楼层
黄泉 发表于 2015-2-21 20:02
火炮前辈  经常看到坦克战舰说电传动   看了看科普对坦克电传动有了基本了解

但对战列舰电传动始终不明 ...

不论坦克还是舰船,需要的都是低转速高扭矩输出。即便到了现在,电动机的扭矩输出仍然不理想,类似于汽车这样的普及型机器仍没有电动化,原因就在此。纯电动没发玩,所以国外的军用地面载具搞混合动力,就是需要内燃机提供扭矩。
至于特斯拉,他的脑袋异于常人,或许有办法。
【该账号已被系统回收】
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-3-2 17:47:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 wellbull 于 2015-3-2 17:48 编辑
克虏伯火炮 发表于 2015-3-2 12:23
核反应堆与锅炉的差别是很大的。反应堆不需要空气,所以就没有进气口和烟囱,以及空气预热器、省煤器等等 ...

补充一点:前段时间刚去过核电站,据工程师介绍,核能发电最大优点就是燃料问题和安全(压力低,你已经说过),至于效率,只能呵呵。
【该账号已被系统回收】
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-3-2 18:53:02 | 显示全部楼层
wellbull 发表于 2015-3-2 17:47
补充一点:前段时间刚去过核电站,据工程师介绍,核能发电最大优点就是燃料问题和安全(压力低,你已经说 ...

一回赂的压力一点也不低
压力会高的让你看不到蒸汽
回复

使用道具 举报

中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2015-3-3 07:51:28 | 显示全部楼层
wellbull 发表于 2015-3-2 17:42
不论坦克还是舰船,需要的都是低转速高扭矩输出。即便到了现在,电动机的扭矩输出仍然不理想,类似于汽车 ...

对于轿车来说,电动机已可以提供所需的扭矩,高等级电动轿车的加速性并不差。
搞混合动力的根本原因是,因受到电池储能能力的不足,纯电动续航力难以满足人们要求。
战舰主轴所需的扭矩,与其功率要求放在一起,倒也不是瓶颈点。限制战舰电传动普及的,1是随着功率的增大,电动机比重量迅速增大;2是控制系统;3是造价。
回复

使用道具 举报

二等兵

二年服役纪念章

发表于 2015-3-3 11:54:03 | 显示全部楼层
oldcat 发表于 2015-2-22 07:06
基本上一样
都是电站到电机推进的套路

20~30年代美国战列舰用的电传动系统是交流发电机+交流电动机+定矩螺旋桨吗?
回复

使用道具 举报

大校

论坛贵宾

二年服役纪念章

发表于 2015-3-3 20:27:30 | 显示全部楼层
hyperion 发表于 2015-3-3 11:54
20~30年代美国战列舰用的电传动系统是交流发电机+交流电动机+定矩螺旋桨吗?
...

直流电机、定距桨
回复

使用道具 举报

列兵

一年服役纪念章

发表于 2015-3-3 23:27:53 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2015-3-3 07:51
对于轿车来说,电动机已可以提供所需的扭矩,高等级电动轿车的加速性并不差。
搞混合动力的根本原因是, ...

直线加速体现的是功率,爬坡过坎负重才体现扭矩。现在一些家用小车的功率比5吨卡车还大,能把小车发动机放卡车上吗?不能!空车还能跑,负重起步都困难。
舰船用电动机受制,一是类似电瓶车,全速下电耗倍增;二是长时间全功率下电机的冷却解决不了。
【该账号已被系统回收】
回复

使用道具 举报

二等兵

二年服役纪念章

发表于 2015-3-4 18:10:33 | 显示全部楼层
oldcat 发表于 2015-3-3 20:27
直流电机、定距桨

直流电动机换向器高电压下的绝缘问题似乎很难解决吧?而如果不用高电压,根本得不到大功率。此外还有汞弧整流管组等一系列问题。有关于战列舰直流电传动的一些介绍吗?
看起来涡轮机+交流发电机+交流电动机+定矩桨的结构最简单吧?反正机械传动的齿轮减速器也不具有换挡功能,只能提供一个减速比。那交流发电机+交流电动机的结构也可以只提供一个基于频率的固定转速。至于电力的频率/电动机转速,可以靠调节涡轮机转速来改变。反正机械传动中,不也是靠改变涡轮机转速来改变螺旋桨转速的?
回复

使用道具 举报

二等兵

一年服役纪念章

发表于 2015-3-12 03:30:32 | 显示全部楼层
請教克版:
“1909年英国帕森斯公司研制出减速齿轮装置,才解决了这个矛盾。通过减速齿轮箱驱动主轴的蒸汽轮机称为齿轮减速蒸汽轮机。”
英國從无畏舰一直到铁公爵级,標排和艦船動力一直緩慢爬升,基本在20K+噸與20K+匹,鍋爐也基本保持在18座;到了伊利莎白级,鍋爐有了24座(燃煤的),標牌30000+,功率到了70000+匹,這個會不會是因為用上了减速齒輪的緣故?
另外,鍋爐燃煤相比於燃煤對輪機功率有畿層影響呢?
回复

使用道具 举报

手机版|Archiver|© 2010-2018 zhanliejian.com, All Rights Reserved ( 沪ICP备13004737号

GMT+8, 2019-4-27 00:02 , Processed in 0.168314 second(s), 19 queries , File On.

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表