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战列舰

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简单聊聊意大利4艘旧战列舰的现代化改造

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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

发表于 2012-6-12 17:04:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2012-6-18 07:02 编辑

一说到现代化改造,大家一般都会想到日本战前对其保留的10艘旧战列舰的大幅度改装。经过这些改装,这几艘战列舰的性能和战斗力得到了极大地提高,尤其是4艘金刚级和2艘长门级。它们的资料比较多,大家都比较清楚,这里我就不露丑了,而是简单说一说意大利4艘旧战列舰的改装。
意大利保留的2艘加富尔级战列舰,和2艘其改进型多利亚级战列舰,战前也经过了大规模的现代化改造。这4艘战舰在上层建筑、主炮、副炮上的改动,网上资料比较多,我也不赘述了。这里仅对其舰体结构、动力系统的改造简单介绍一下。
根据华盛顿条约的规定,“任何依条约规定得以保留的主力舰和航空母舰不得进行重建或其它大规模改装。为防御潜艇和飞机攻击而进行的改装例外,并且需遵从下述规则:签约国的舰船可以加装防雷隔堵,以及防空型甲板。因此而增加的单艘舰船排水量不得超过3,000吨(3,048 公吨)。舷侧装甲、主炮的口径、数量和型号不得进行改动,以下情况除外:⑴ 法国和意大利因其主力舰和航空母舰吨位在限制水平之内,因此其加装防雷舱段、装甲以及增大主炮口径的工作可以进行。但是主炮口径不得超过16英寸(406毫米);⑵ 英国海军可以完成声望号战列巡洋舰已经开工但被暂时搁置的装甲加强工作。”因此意大利对4艘加富尔级战列舰进行改造时,是允许增强装甲和增大主炮口径的。

改装工程从1933年加富尔级战列舰开始。四艘战舰改造工程相差不大,尤其是同一级之间;而多利亚级与加富尔级则在副炮口径和配置、主机最大功率上有所区别;但这里暂不做分别说明。
首先说舰体结构方面。
改造舰艏,换成了巡洋舰式船艏,并使舰身延长了10.3米,水线的长度也加长了8米。但是并没有像日本、英国那样在舰体外侧增设“防鱼雷凸出部”,而是重新设置了舰体内部舱壁,改装“普列赛”系统。
改造前后中剖面变化见图;

改装以后舰长从176.1米增加到186.38米,宽度几乎未变,为28米,吃水有所增加,满载吃水从9.4米增加到10.2~10.4米,相应地满载排水量从26000吨左右增加到为29000吨左右。
拆除了原先所有动力设备,连同拆除中间炮塔而释放的空间,改造出新的动力舱和其它一些舱室。安装8个水管锅炉和2具巴松式齿轮传动的蒸汽轮机。但是少见的是,改造中保留原先的两个内侧轴,而取消了两个外侧轴系及相关部件!
当然了,轴功率增加了5~6倍,螺旋桨也换成了直径更大的,同时延长长度,因为原先的位置容纳不下这么大直径的螺旋桨。
卡约-杜利奥号改造前后动力舱室变化见图:

另请注意,其原先的动力系统布置也比较少见,是3组主机驱动4轴:两侧一组主机驱动一轴,中间高压涡轮驱动右轴,低压涡轮驱动左轴,可爱的意大利人。

加富尔级改造后动力舱布局图:

新的主机设计功率为7.5万马力,但实际上加富尔级两舰最大功率约9.34万马力,多里亚级两舰最大功率约8.6~8.8万马力。
1936年测试时,加富尔号主机最大功率93433马力,航速28.08节(23275吨),螺旋桨转速237转/分;凯撒号主机最大功率93490马力,最高航速28.24节(25330吨),螺旋桨转速241转/分。1940年杜伊里奥号以86346马力,在27042吨时达到27.15节航速,螺旋桨转速228转/分;多利亚号以84416马力,在26016吨时达到了26.9节航速,螺旋桨转速228转/分。

装甲主要是增强了第二层甲板,增厚至80毫米。而因为动力舱设备超高,在这里第三层甲板被拆除了,穹甲通过一段竖直装甲与第二层甲板连接。
改造前舯部舷侧防护:

改造后舯部舷侧防护:

主炮炮座外层增加了50毫米装甲,舷侧装甲带有局部加强,而其它部位的装甲没有明显增加。
改造前防护设计:

改造后防护设计:

总的来说,虽然改造后该级舰仍远远不是法国敦刻尔克级的对手,也不如日本的金刚级战列舰那样“脱胎换骨”,尤其是其防护能力并没有得到显著提高,但考虑到该级舰原本是1910年开工的低速无畏级战列舰,改装后成为具有27-28节航速的准高速战列舰,可使用性极大提高,不得不说是相当成功的。

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少校

五年服役纪念章旗手

发表于 2012-6-12 17:17:25 | 显示全部楼层
有一种说法是,改装战舰的花费比新造战舰更高,不知道是不是真的。这改船还真不好啊~~
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-12 17:21:15 | 显示全部楼层
yxwd5 发表于 2012-6-12 17:17
有一种说法是,改装战舰的花费比新造战舰更高,不知道是不是真的。这改船还真不好啊~~ ...


应该没有新造贵。
厌战号造价2524148英镑,1934年第二次改装,总费用似乎是263.2万英镑。
但1912年的252万英镑,应该比1934年的263.2万英镑实际价值更高吧?
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上士

四年服役纪念章政道纪念章

发表于 2012-6-12 21:38:26 | 显示全部楼层
平心而論, 日本的戰艦雖然經大幅度改裝, 性能和战斗力也沒有得到了极大的提高
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少校

五年服役纪念章旗手

发表于 2012-6-12 22:11:44 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2012-6-12 17:21
应该没有新造贵。
厌战号造价2524148英镑,1934年第二次改装,总费用似乎是263.2万英镑。
但1912年的252 ...

肯定是12年的更值钱,但是总感觉造新船比造旧的实在,毕竟新船和用了20年的旧船是两个概念啊。
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上尉

五年服役纪念章海武魂全球架空纪念章

发表于 2012-6-12 22:22:35 | 显示全部楼层
好贴啊!这个必须顶
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-12 22:29:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2012-6-12 22:35 编辑
yxwd5 发表于 2012-6-12 22:11
肯定是12年的更值钱,但是总感觉造新船比造旧的实在,毕竟新船和用了20年的旧船是两个概念啊。 ...


我也以为,小幅度的改造是必须的,比如更新火控设备啊,最直接的装雷达啊什么的;还有增加防空武器;另外还有更新另一些装备比如老化的组件或者过时的设备。
大幅度的改造则不如保留旧舰再另建新舰。加入彻底改造一艘女王级战列舰到史实水平,资金是新舰一艘条约型战列舰的一半的话(这个估计是差不多的,上述263万英镑似乎仅是第二次大改装,不包括此前增设防鱼雷凸出部的改装),那么保留两艘旧舰并小规模更新必要设备,再新建一条乔治五世肯定更好。

但是华盛顿条约明确规定了新造战舰和替换旧舰的时间段,超过计划的不允许开建。应该这就是日本、意大利大幅度改造旧舰而不是新造的原因。
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-12 22:34:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2012-6-12 22:38 编辑
mohicans 发表于 2012-6-12 21:38
平心而論, 日本的戰艦雖然經大幅度改裝, 性能和战斗力也沒有得到了极大的提高 ...


应该说效果还是很不错的,4条1911-1912年开造的旧战列巡洋舰,能够达到30节并且(在3万吨级战舰中)还算可以的防护,很不容易了。
长门级我也认为很成功,防护和火力都能够与条约型战列舰一争长短了,就是航速没有提高反而降低,24.9节。

当然了两舰水下防护都仍不理想,没办法结构底子摆在那里了,又没有意大利那样痴迷“普列赛”。
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一等兵

四年服役纪念章

发表于 2012-6-12 22:41:13 | 显示全部楼层
看到动力舱段竖直的70mm,让我想起沙恩了。。。
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少校

五年服役纪念章旗手

发表于 2012-6-12 23:49:53 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2012-6-12 22:29
我也以为,小幅度的改造是必须的,比如更新火控设备啊,最直接的装雷达啊什么的;还有增加防空武器;另外 ...

历史证明,除了个别战舰外,1战留下的战舰可都是悲催的代名词啊,即使比较成功的金刚,和新锐战舰碰上了也是九死一生,另外说到造价,据说乔五才700万英镑,咋这么便宜?德国的战舰反而特别贵。原因何在?
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中将

五年服役纪念章银橡叶铁十字勋章行政立法委MP Team骑士团勋章TIME TRAVELER终身荣誉会员

发表于 2012-6-13 01:58:23 | 显示全部楼层
yxwd5 发表于 2012-6-12 17:49
历史证明,除了个别战舰外,1战留下的战舰可都是悲催的代名词啊,即使比较成功的金刚,和新锐战舰碰上了 ...

呔,不许侮辱一战战舰
烹杀白狗,恢复论坛。千秋万载,一统七海。
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中将

五年服役纪念章银橡叶铁十字勋章行政立法委MP Team骑士团勋章TIME TRAVELER终身荣誉会员

发表于 2012-6-13 02:13:20 | 显示全部楼层
那几条改造战列舰没有更换舰艏,只是在原舰艏外面修了一个整流舰艏
烹杀白狗,恢复论坛。千秋万载,一统七海。
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中将

六年服役纪念章荣誉勋章元老荣誉纪念章行政立法委终身荣誉会员

发表于 2012-6-13 03:11:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 L'Soleil 于 2012-6-13 03:15 编辑

感觉改造还是不彻底。比如上部120、150的次等装甲,如果取消并加强到主装甲带或甲板上,还是有增强的余地的。

改装普列赛系统的另一个问题是无法提供额外浮力,改造后装甲带大部分都埋水下去了。改造为凸出部的话这个问题会好很多。普列赛也就这德行。
「置酒上方,烽火未熄,望风樯战舰,在烟霭间,慨然尽醉。」
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-13 06:11:34 | 显示全部楼层
STG44突击步枪 发表于 2012-6-13 02:13
那几条改造战列舰没有更换舰艏,只是在原舰艏外面修了一个整流舰艏


还真是,只加了“整流罩”。
可为何不拆呢?冲角艏重量也挺大的吧,拆了其不能多节省些重量?难道只是因为不想那么大工程?
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-13 06:48:07 | 显示全部楼层
L'Soleil 发表于 2012-6-13 03:11
感觉改造还是不彻底。比如上部120、150的次等装甲,如果取消并加强到主装甲带或甲板上,还是有增强的余地的 ...

我猜想是,不装“防鱼雷凸出部”是因为意大利人这一次改装的第一目的是提高航速吧?增加舰宽会让航行阻力明显变大,航速受影响。
而且我认为普列赛的抵抗水下爆炸作用还是明显的,反而是“常规”改装那样增加所谓“防鱼雷凸出部”效果不见得好。历史上加装“防鱼雷凸出部”的战舰,抗雷能力普遍远远不及那些建造时就搞鱼雷防护体系的新式战列舰。

不过装甲的改造确实不妥。它不取消上部装甲带反而增厚,主要是为了保护动力舱,因为它的主甲板与主装甲带上沿平齐,不增强上不装甲带的话就有天窗了。
但如果将主甲板延伸到舷侧装甲带上,就成了“装甲盒”结构,应该更好些吧?就算舍不得取消上不装甲带,或者拆除上部装甲带增加工程量,那也不应该增强它。
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军士长

五年服役纪念章

发表于 2012-6-13 08:37:40 | 显示全部楼层
在普列赛外面再加上防鱼雷凸出部怎么样?
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上士

四年服役纪念章

发表于 2012-6-13 09:17:53 | 显示全部楼层
这个内包的普列赛不知和维内托那种外楼的普列赛效果有什么不同
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军士长

四年服役纪念章

发表于 2012-6-13 09:31:48 | 显示全部楼层
那4艘老爷的改装费真心不如装备新舰
【该用户ID已被系统回收】
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中将

六年服役纪念章荣誉勋章元老荣誉纪念章行政立法委终身荣誉会员

发表于 2012-6-13 14:48:57 | 显示全部楼层
克虏伯火炮 发表于 2012-6-13 06:48
我猜想是,不装“防鱼雷凸出部”是因为意大利人这一次改装的第一目的是提高航速吧?增加舰宽会让航行阻力 ...

“远远不及”何解?

貌似也没太多实际例子可以参照。

不过TDS的原则无法是靠结构深度多层布置吸能,凸出部的设置是符合这个理论的。
「置酒上方,烽火未熄,望风樯战舰,在烟霭间,慨然尽醉。」
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中将

五年服役纪念章一级铁十字勋章元老荣誉纪念章行政立法委旗手终身荣誉会员

 楼主| 发表于 2012-6-13 16:21:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 克虏伯火炮 于 2012-6-13 16:30 编辑
L'Soleil 发表于 2012-6-13 14:48
“远远不及”何解?

貌似也没太多实际例子可以参照。


皇家橡树也是增加了防鱼雷凸出部的,3条鱼雷20多分钟就沉了。虽然舰员未采取多少措施是主要原因,但这表现太差了,恐怕连比他小的敦刻尔克都不如。
珍珠港里的战列舰也大都有防鱼雷凸出部,不过表现也都不理想。
金刚级抗沉性表现也不能说好。
还有倒霉催的巴汉姆号。

但如果是新建的战列舰,包括不到3万吨的敦刻尔克级,以及3.2万吨的沙恩,抗沉性就明显好于同样吨位的旧战列舰。

这里面固然有损管措施实施不到位的原因,但旧战列舰水密隔舱数量少、容积大、水密性不好,以及舱室空间划分不合理,尤其原有的结构已经限死了,后增加的防鱼雷凸出部就更难保证完全符合吸能原理了。其效果不可能比得上专门设计的防鱼雷隔舱。
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